礦用柴油機車通過傳動裝置帶動車輪轉動，使列車運行，從電機中流出的電流經軌道流回變流所，引起了人們對選擇礦用電機車的原因的疑問。

礦用柴油機車結構簡單、成本低、維修方便、運量大、速度高、電效率高、運輸費用低、用途最廣。不利因素：須具備整流、架線設施，不夠靈活；架線對巷道大小及行人有一定影響；弓與架線之間易產生火花；不可在瓦斯嚴重的礦井中使用，初期建設投資較大，但長期來看，采用架線電機車的總費用遠低于蓄電池電機車。所以，在礦山條件允許的情況下，主要的礦山運輸應該使用架線電機車。

直流電源的正極由供電電纜與架空導線相連，在此期間的接點就成了供電點，它的負極由回電電纜與軌道相連，對應的接點叫做回電點。在運行過程中，在軌道上運行的電機車的上部，靠受電弓接觸架空線獲得電力，在下部用車輪與軌道接觸，形成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。因此，架線式電機車既是運行線路，又是電氣化線路的導線。

為降低牽引電網的電壓降，通常采用導線或銅片連接鋼軌的接縫，以減小其接縫電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經過牽引變流所降壓、整流后，正極接到架線，負極接到軌道上?；疖囶^上的受電弓與架空線接觸網接觸網，通過空氣自動開關、控制器、電阻箱等進入牽引電動機，帶動電動機運轉。

此外，為確?？煽?，除了必須采取可靠措施外，還應采取必要的措施，以確保機車及人員，提高行人的自保及意識。